Vorteile
Schon die ersten Meter zeigen den deutlichen Unterschied zum regulären DOA Die Vorteile liegen klar auf der Seite von Response und High-Speed-Stabilität.
- Deutlich mehr Response und Rückstellkraft als das reguläre DOA
- Hohe Stabilität bei hohem Tempo und kräftigen Turns
- Bleibt trotz Performance-Fokus Freestyle-orientiert und switch-tauglich
- Starker Pop, besonders bei Jumps und anspruchsvollem Resort-Riding
- Premium-Konstruktion mit klar spürbarem Qualitätsanspruch
Nachteile
Die zusätzliche Performance hat ihren Preis – nicht nur beim Etikett, sondern auch bei der Zugänglichkeit.
- Deutlich höherer Preis als das reguläre DOA
- Weniger locker und fehlerverzeihend
- Für reine Anfänger zu anspruchsvoll
Technische Daten
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Hersteller | Capita Snowboards |
| Produktkategorie | All Mountain Freestyle Snowboard |
| Shape/Profil | True Twin, Hybrid Camber |
| Flex | 7/10 |
| Zielgruppe | Advanced bis Expert |
| Einsatzbereich | Resort, All Mountain, Freestyle |
Lieferumfang
Wie beim regulären DOA kommt auch das Super DOA als reines Board ohne Bindung. Sowohl die Kanten, als auch die Base sind bereits bei Lieferung in perfektem Shape, um direkt auf die Piste zu gehen.
Erster Eindruck
Das Super DOA vermittelt einen klaren Premium- und Performance-Eindruck. Die Verarbeitung wirkt hochwertig und lässt bereits vor der ersten Abfahrt keinen Zweifel am gesteigerten Performance-Anspruch. Im Vergleich zum DOA wirkt die gesamte Konstruktion spürbar durchdachter und auf Langlebigkeit bei intensiver Nutzung ausgelegt. Gegenüber dem DOA fällt beim ersten Flex-Test vor allem die höhere Rückstellkraft und die deutlich gesteigerte Längsstabilität auf – ein Board, das schon beim Anfassen mehr Ernsthaftigkeit ausstrahlt.
Passform / Handhabung
Das Super DOA reagiert direkter und präziser als das reguläre DOA, verlangt dafür aber auch mehr aktiven Einsatz vom Fahrer. Freestyle-Charakter und Switch-Tauglichkeit bleiben erhalten, werden aber von einer spürbar erwachseneren, präziseren Grundcharakteristik überlagert. Wer das Board mit ausreichend Druck und sauberer Technik bewegt, wird mit deutlich mehr Kontrolle bei Tempo belohnt als beim Basismodell.
Praxistest
Auf der Piste zeigt sich schnell, für wen das Super DOA gemacht ist: für Fahrer, denen das reguläre DOA grundsätzlich gefällt, die aber mehr Response und Stabilität einfordern. Das Board bleibt Freestyle-orientiert und switch-tauglich, fühlt sich bei Speed und kräftigen Turns jedoch spürbar erwachsener und präziser an. Genau dieser Unterschied macht sich vor allem in schnellen, druckvollen Kurven bemerkbar, in denen das reguläre DOA bereits erste Unruhe zeigen würde.
Auch bei Jumps und anspruchsvollerem Resort-Riding liegt genau hier die Stärke des Super DOA: Der gesteigerte Pop in Kombination mit der höheren Stabilität sorgt für ein Sprungverhalten, das kontrollierter und vorhersehbarer wirkt als beim Basismodell. Switch-Fahren bleibt dabei erfreulich zugänglich, auch wenn insgesamt spürbar mehr Krafteinsatz gefragt ist als beim DOA Besonders bei größeren Sprüngen mit entsprechender Landegeschwindigkeit zeigt sich, wie viel zusätzliche Reserve die straffere Konstruktion tatsächlich bietet – hier fühlt sich das Super DOA deutlich souveräner an als sein zugänglicheres Geschwistermodell.
Weniger überzeugend zeigt sich das Super DOA naturgemäß dort, wo Lockerheit und Fehlerverzeihung gefragt sind. Für reine Anfänger ist es unnötig anspruchsvoll, und wer nur gelegentlich und eher passiv unterwegs ist, wird von der straffen Grundcharakteristik eher gefordert als beschenkt. Wer aber bereits über solide Technik verfügt und Freestyle mit echter Performance verbinden möchte, bekommt hier eines der überzeugendsten Boards im gesamten Capita-Line-up. Der direkte Vergleich zum DOA macht dabei besonders deutlich, wie viel Charakterunterschied zwei Boards mit demselben Namen und ähnlicher Grundidee mitbringen können.
Verarbeitung und Qualität
Das Hybrid-Camber-Profil in Kombination mit der Resort-orientierten Konstruktion ergibt ein anspruchsvolles Gesamtpaket. Die Verarbeitung wirkt makellos, mit sauberen Übergängen zwischen Topsheet, Kanten und Base. Bislang zeigten sich keinerlei Auffälligkeiten, was angesichts der intensiveren Nutzung durch das höhere Tempo besonders positiv zu werten ist. Topsheet, Kanten und Base sind auch nach intensiven Testtagen in einem super Zustand.
Für wen eignet sich das Produkt?
Geeignet für
- Advanced- bis Expert-Fahrer, die Freestyle-Charakter mit Performance kombinieren möchten
- Fahrer, die vom regulären DOA begeistert sind, aber mehr Response wünschen
- Alle, die anspruchsvolles Resort-Riding mit hohem Tempo bevorzugen
Weniger geeignet für
- Anfänger und wenig erfahrene Fahrer
- Fahrer, die vor allem entspanntes, lockeres Fahren suchen
Preis-Leistungs-Verhältnis
Mit einer UVP von rund 759 € liegt das Super D OA deutlich über dem regulären DOA – ein Aufpreis, der sich angesichts der gesteigerten Performance-Konstruktion nachvollziehen lässt. Für Fahrer, die genau diese zusätzliche Stabilität und Response benötigen, rechtfertigt sich die Investition über die Saison hinweg klar. Wer diesen Anspruch nicht hat, fährt mit dem regulären DOA preislich wie fahrerisch besser beraten.
Fazit
Das Capita Super DOA bestätigt im Test seinen Ruf als erwachsenere, performanceorientierte Weiterentwicklung des DOA Es verbindet Freestyle-Charakter mit spürbar mehr Stabilität, Response und Kontrolle bei hohem Tempo. Wer technisch bereits gefestigt ist und ein Board sucht, das Spielfreude mit echter Performance verbindet, findet hier eine der überzeugendsten Optionen im gesamten Capita-Line-up.
FAQ
Für wen eignet sich das Capita Super DOA?
Für Advanced- bis Expert-Fahrer, die Freestyle-Charakter mit mehr Response, Stabilität und High-Speed-Performance kombinieren möchten.
Gibt es günstigere Alternativen?
Ja, das reguläre DOA ist deutlich günstiger und für die meisten Fahrer im Alltag bereits ausreichend vielseitig.
Ist das Super DOA für Anfänger geeignet?
Nein. Für reine Einsteiger ist es unnötig anspruchsvoll; Capita positioniert es klar für Advanced- bis Expert-Fahrer.